气动控制挡板烟道挡板门风门的类型和特点

气动控制挡板 烟道挡板门风门气动控制挡板 烟道挡板门风门根据其结构特点，采用气缸式气动控制挡板 烟道挡板门风门它能将压缩空气的压力能转化为机械能，气缸的作用形式一般为往复直线运动。气动调节挡板阻尼器的设计采用单缸双作用气动调节挡板阻尼器。其工作原理是气缸活塞受正、负两个方向的空气压力推动[2]，适用于开启和关闭旋转方向为90°的气动调节挡板阻尼器。气动调节风门挡板的结构如气动调节风门1所示。它主要由执行机构壳体、气缸、活塞、后盖、旋转杆、曲柄、连接板、O形圈、导向环、销轴、键、调整螺钉、双头螺栓等部件组成。气动调节挡板的启闭动作是通过压缩空气将气缸中的活塞转化为机械能来实现的，使气动调节挡板的风门可以正负旋转90°。如果需要打开气动调节挡板的风门，压缩空气从后盖B进入，推动活塞向前移动。活塞通过连接板带动曲柄，使旋转杆旋转（曲柄与旋转杆之间）键连接，旋转杆的转动带动气动调节挡板挡板的阀杆同步逆时针旋转90度，使气动调节挡板的气阀处于开启状态（如气动调节挡板气阀的活塞为虚线，活塞靠近执行机构壳体）；当气动调节挡板的气阀需要关闭时，压缩空气从执行机构壳体a进入，当活塞运动时，活塞向后移动，曲柄带动旋转杆顺时针旋转90°（如气动减振器活塞靠近后盖的位置所示）[3]。如果气动调节挡板风门开关到位，则可以调节气动调节挡板风门上的两个定位调节螺钉[4]。
考虑到气动减振器各部件之间摩擦润滑的影响，活塞与气缸之间增加了两个耐磨导向环，不仅提高了气缸的导向性能，而且保护了气缸与活塞之间的O形圈，降低了摩擦阻力以及活塞密封圈的磨损，防止了气缸的拉扯，提高了气动调节挡板阻尼器的密封性能，活塞与连接板、连接板与曲柄之间增加了自润滑耐磨轴套，气动调节挡板挡板阻尼器中的旋转杆和旋转杆轴套，可以降低整个旋转过程中的摩擦系数，开关灵活，从而提高气动调节挡板阻尼器的使用寿命。
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